自分の通勤仕様コメンサルをライザーバーから久しぶりにドロップハンドル化しました。
以前と違うのが1×11Di2という点ですね！
通常の機械式ロード用STIレバーとMTBリアディレイラーは互換性がないのでMTBコンポメインでロードSTIレバーを使う為にはDi2にする必要があるんですよね。
というか、Di2ならそんな事が可能なんです。
逆にロードディレイラーでMTBシフターという事も可能です。
横からの写真です。
27.5+はタイヤの太さがありインパクトあります。
砲弾ライトもお気に入りポイントですが、STIレバーはアルテグラです。
しかも6770です。
細かく言うと10s時代のSTIレバーです。
10s時代のSTIレバーなのに11sにも使えるのもDi2のメリットですね。
7970デュラエースは互換性が有りませんのでご注文ください。
リアディレイラーはM8050XTです。
11×46Tのスーパーワイドギヤ仕様です。
フロント38T楕円でも25%越えの坂を登れました！
そしてブレーキキャリパーにはTRPのHYRDワイヤー・油圧ハイブリッドキャリパーを投入しました。
レバーはワイヤー式ながらキャリパー部は油圧式になっているのでレバータッチ的には油圧に近いものがあります。
レバーの引きが油圧式より少し重いのはありますが制動は油圧式のそれです。
手頃に油圧式にしたいならこんな選択肢もあります。
先日花見に行ったときの普通のライザーバー仕様のときの写真です。
ハンドル見づらくてすいません(^^;)
それにしてもドロップハンドルにしたらペダルに体重が自然と乗るのでペダリングがラクで脚に力を入れなくてもスピードが上がること上がること。
ハンドルは今後変える予定ですがハンドル形状としてはドロップでいく予定です。
ほとんどオフロード走らない僕にとってライザーバーにするメリットが無いんですよね(^^;)
やっぱり移動手段としてラクで速い方が良いですしね。
ちなみにラクに走る為には機材もありますがラクに走る技術を身につけることも大事です。
技術というのは時間をかければ誰でも身につけることが出来ますので。途中で投げ出さなければですが。
ラクに走る為の技術を簡単に言っちゃうと力は筋力じゃなく重力と遠心力を活かすということですね。
自転車と身体の構造を理解することから始めると比較的短期間で身につくと思います。
身体の部位ではなく構造ですのでお間違いなく。
まだまだわからないことは多々ありますが、自分で使ってる、やってるからこそ分かってる部分も色々あります。
というかまずはやってみないとわからないですしね。
posted by Liberta at 00:52| 福島 ☀|
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